A Coruña do Futuro
En el borde del Muelle de Batería e integrada en los Jardines del Mar se proyecta la construcción de una nueva Estación Marítima. Servicios de transporte de pasajeros por la Ría de A Coruña y Golfo Ártabro atracarán sus barcos en este muelle, un lugar muy céntrico y próximo también al Intercambiador Central.
Se facilita en una misma área el trasbordo y la coordinación entre distintos tipos de transporte público, en una ubicación complementaria a la Estación Intermodal.
La modificación de la circulación viaria en el entorno de la Plaza de Ourense permite prolongar los jardines de Méndez Núñez desde la Rosaleda, incorporando la Delegación del Gobierno y el Intercambiador Central de nueva creación. Éste supone una infraestructura imprescindible para la movilidad urbana y metropolitana, ya que conecta el centro de la ciudad con su área, universidad, hospitales y principales polígonos industriales con un servicio ferroviario urbano y de cercanías operado con tren-tram, y además permite el trasbordo con otros medios de transporte público: buses metropolitanos, buses urbanos y servicio marítimo en la cercana Estación Marítima.
El tren-tram es un medio de transporte versátil que puede operar como servicio de cercanías y también adaptarse al medio urbano, aprovechando los raíles existentes en el espacio portuario. Con el fin de mejorar la fluidez e incentivar su uso las vías se mantienen segregadas del resto de tráfico rodado en todo el recorrido excepto cruces. Los raíles discurren por la mediana de las Avenidas de Linares Rivas y Primo de Rivera, un lateral de la Avenida de San Diego y el área peatonal de la Plataforma de Investigación e Innovación Marítimo Pesquera.
A su entrada al casco urbano se proyecta un apeadero en el nuevo barrio de San Diego, junto al Parque Central, donde enlazará con una línea de tranvía que nace en ese punto y recorre toda la Ronda de Outeiro, conectando con la Estación Intermodal de San Cristóbal y otros barrios periféricos pero muy densamente poblados como son los Mallos, Ventorillo, Agra del Orzán y los Rosales.
La estación término del tren-tram se localiza en un extremo de Linares Rivas y muy próxima a la Plaza de Ourense. Una pequeña estructura de venta de billetes y andenes con marquesinas se sitúan en un área fácilmente accesible por ambos costados para el transporte público rodado. De este modo las Llegadas de los buses metropolitanos se sitúan en Linares Rivas, mientras que se reserva un espacio más amplio con varias dársenas en la Avenida do Porto para las Salidas. Paradas de buses urbanos y taxi completan el Intercambiador Central, que se encuentra a tan sólo 250 m de la Estación Marítima, creando un nudo de comunicaciones fundamental para el área metropolitana de A Coruña.
En Porto Aberto están previstos inicialmente dos alojamientos turísticos muy diferentes, pero ambos ligados íntimamente al mar que los rodea.
En el muelle de Calvo Sotelo se construirá un hotel en el área comprendida entre los largos estanques que limitan el acceso a los cruceros, compartiendo espacio con la Terminal de Cruceros y la Biblioteca Provincial.
Además se instalará un albergue, de los que no existe ninguno en A Coruña, en un crucero del Museo Ártabro de la Navegación. La transformación de un barco de pasajeros en hospedaje económico debería ser sencilla y asequible, con un acceso independiente al resto de las dependencias del museo, para así lograr un alojamiento singular.
Según lo requiera la demanda se podría ampliar la capacidad hostelera en el MAN. Los camarotes de los buques mercantes se encuentran habitualmente agrupados en la superestructura a popa del barco. La reforma de este sector de un gran carguero o petrolero permitiría crear un alojamiento único a nivel internacional, que podría convertirse en una referencia turística de la ciudad.
Éstos son los alojamientos más particulares previstos, sin perjuicio de que puedan construirse otros recintos hoteleros en las áreas edificables contempladas en Porto Aberto.
En algunas ocasiones los pequeños detalles marcan la diferencia. En esta última sección de la propuesta se ofrecen tres intervenciones originales a realizar en el litoral, asociadas al carácter diferencial de Porto Aberto.
El Dique “Alexander von Humboldt” en la Lagoa do Porto sirve de acceso al Ecomuseo Verde de la Energía. En su parte inferior deja pasar el agua de las mareas que impulsan unas turbinas de energía mareomotriz. Además, se puede crear un Órgano de Mareas, un instrumento similar al Órgano de Mar de Zadar (Croacia), con la diferencia de que aquél produce sonido por el empuje de las olas, mientras que aquí los sonidos provendrían de la marea y serían diferentes según ésta suba o baje.
Este detalle ayudaría a crear un ambiente distinto y particular en el paseo que recorre este dique, el único de la ciudad con vistas al mar por ambos lados, acompañadas de la suave melodía del Órgano de Mareas. Al igual que el órgano de oleaje en el litoral de Zadar, éste también podría convertirse en un nuevo referente turístico de la ciudad.
En distintas partes del borde litoral, en zonas de escollera, pero también sobre antiguos cantiles portuarios, se puede organizar anualmente un Certamen Internacional de Escultura. Es una iniciativa similar a la que se celebra en el pueblo veneciano de Caorle, donde se seleccionan piedras de la escollera y son esculpidas cada año por los artistas que resultan elegidos en el concurso. No sólo el resultado es notable, sino que también resulta apasionante poder observar a un artista creando magia de una tosca superficie rocosa. Un certamen de este tipo no supone un coste elevado, puesto que para artistas noveles lo más relevante es la oportunidad de exponer una de sus obras en un lugar público destacado de una ciudad. En el caso de Caorle, aparte de un pequeño premio económico, los artistas reciben alojamiento y manutención durante el período en el que trabajan en su escultura.
En A Coruña existen varias zonas apropiadas de escollera: el entorno del Castillo de San Antón, el Dique de Abrigo o el Muelle Petrolero. También sería posible situar cada año una roca de gran tamaño junto al cantil de, por ejemplo, el Muelle de San Diego, para crear una escultura aislada en la que será su ubicación definitiva. La creación de la obra supondría un espectáculo para coruñeses y visitantes durante unas semanas, y la colección crecería año tras año, avanzando por la línea de costa al igual que Porto Aberto se irá abriendo camino a través de terrenos portuarios degradados para crear la A Coruña del futuro.
Los fenómenos meteorológicos son imprescindibles para el aprovechamiento de las energías verdes, que dependen de factores meteorológicos como el viento, la lluvia, el oleaje, la radiación solar… Considerando que la predicción meteorológica es un tema de interés general para la ciudadanía, en lo alto del Ecomuseo Verde de la Energía se puede situar una gran mástil meteorológico, que por el medio de un juego de luces, también visibles durante el día, indica la evolución prevista del tiempo atmosférico en la ciudad: subida o bajada de presión y temperatura, fenómenos meteorológicos adversos, etc. Ingenios similares operan desde hace años sobre la Ringturm de Viena y en el Old John Hancock Building de Boston.
El oleoducto de Repsol cruza actualmente por encima de la calzada y la vía del ferrocarril sobre una gran estructura metálica, que también permite el acceso a operarios. Una pequeña intervención sobre el armazón podría convertirla en una pasarela peatonal hacia los nuevos espacios en el Muelle Petrolero desde el barrio de los Castros, así como desde la nueva Biblioteca Municipal “Mirador de los Castros”, mediante una interesante rehabilitación de arquitectura industrial.
Los tubos del oleoducto se mantienen en su posición, aunque pintados de distintos colores, como recordatorio de su antiguo uso, y creando un paso elevado muy diferente de lo habitual.
Porto Aberto 