La siguiente tabla recoge algunos de los datos y cifras más significativos de la transformación urbana propuesta en Porto Aberto:
Movilidad
Sustitución de la intersección a desnivel de Linares Rivas por un cruce a nivel mejor organizado
Reorganización del tráfico de Plaza de Ourense mejorando la movilidad a y desde el túnel de la Marina
Conexión del centro de la ciudad con el área metropolitana, universidad y principales polígonos industriales con un servicio ferroviario urbano y de cercanías operado con tren-tram
Intercambiador Central de trasbordo entre distintos medios de transporte público (tren-tram, buses urbanos y transporte metropolitano) en la Plaza de Ourense
Estación Marítima en el Muelle de Batería para transporte en el Golfo Ártabro
Construcción de 3,7 km de nuevos carriles bici segregados
Aparcamientos disuasorios temporales en el Puerto Petrolero. Posteriormente aparcamientos permanentes en los accesos a la ciudad, pero fuera de ésta
Usos del suelo
Zonas verdes 175.000 m2 (50%)
Áreas peatonales 45.000 m2 (13%)
Viario 32.000 m2 (9%)
Terreno edificado 60.000 m2 (17%)
Pendiente de asignación 41.000 m2 (12%)
Actuación Total 353.000 m2 (100%)
Uso superficie construida
Equipamientos públicos 90.000 m2 (35%)
Sectores terciario y cuaternario 45.000 m2 (18%)
Residencial 120.000 m2 (47%)
Total 255.000 m2 (100%)
Principales zonas verdes
Atrio da Cidade 13.000 m2 (50 árboles)
Jardines del Mar 38.000 m2 (120 árboles)
Campo da Feira 4.500 m2 (30 árboles)
Corredor Verde del Río Monelos 7.200 m2 (1500 árboles)
Parque Central 28.000 m2 (800 árboles)
Parque do Castelo 72.000 m2 (500 árboles)
Corredores peatonales
Paseo Litoral en Muelle de Batería 295 m
Paseo Litoral en Muelle de la Palloza 400 m
Paseo Litoral en Muelle de San Diego 550 m
Paseo Marítimo en Muelle Petrolero 600 m
Dique “Alexander von Humboldt” de acceso a la Medusa 290 m
Bulevar en Avda. Linares Rivas 710 m
Bulevar en Avda. Primo de Rivera 400 m
Bulevar en Avda. del Ejército 455 m
Bulevar de San Diego 950 m
Corredor Peatonal de San Diego-Petroleros 800 m
Usos del suelo y esquema básico de movilidad
Atraque de Cruceros
Muelle de Trasatlánticos 484 m
Muelle de Calvo Sotelo Norte + duques de alba 320 m
Muelle de Calvo Sotelo Sur 420 m
Patrimonio
Recuperación de la integridad de las Murallas del Mar
Recuperación de los restos del Castillo de San Diego
Recuperación del carácter insular del Castillo de San Antón
Reutilización de la Lonja del Gran Sol
Reutilización de los Silos de Cementos del Cantábrico
Reutilización y reubicación parcial del Cierre y Puertas del Puerto
Dignificación del antiguo Mareógrafo
Reubicación de la Grúa antigua
Recuperación del Tranvía Turístico
Incorporación de Barcos Clásicos al patrimonio de la ciudad
Equipamientos Singulares
Plataforma de Investigación e Innovación Marítimo Pesquera (PIIMP), en la Lonja del Gran Sol y antiguos almacenes de mayoristas
Éxodo. Museo das Migracións, en los Silos de Cementos del Cantábrico
Ecomuseo Verde de la Energía (EVE), en la Medusa y terrenos circundantes
Museo Ártabro de la Navegación (MAN), en los pantalanes 3 y 4 de Repsol
Lagoa do Porto, en el espacio comprendido entre los Muelles de San Diego y Centenario
Posibilidad de integración del Museo de la Automoción e Historia de la Fundación Jorge Jove
Instalaciones Deportivas
Puerto Deportivo y Escuela Municipal de Deportes Náuticos
Canchas de Tenis
Pistas de Pádel
Base de Paddle Surf, Kayak, etc.
Circuitos biosaludable, running y ejercicio intenso
Si bien las ciudades ocupan sólo un 2%
del planeta, consumen un 70% de sus recursos naturales y generan emisiones de
carbono en la misma proporción.[1] Por ello, la evolución de
las ciudades hacia un modelo más respetuoso con el medio ambiente resulta
indispensable para combatir eficazmente el cambio climático.
Como se ha indicado anteriormente, y se desarrolla en la sección de Zonas Verdes, A Coruña es una ciudad con una carencia importante de zonas verdes y árboles, con unos ratios por habitante muy inferiores a los recomendados por organismos internacionales. Porto Aberto intenta paliar este déficit con la reserva de amplias bolsas de suelo para la creación de parques y jardines. En particular destacan varios espacios verdes: Atrio da Cidade en las Ánimas; los Jardines del Mar, que prolongan los Jardines de Méndez Núñez hacia el Muelle de Batería; el Campo da Feira, que es un pequeño parque adecuado para realizar actividades en el área de la actual Lonja de Camiones; el Corredor Verde del Río Monelos, que constituye un espacio sorprendente con un canal de agua rodeado por un denso bosquecillo de ribera prácticamente encajonado entre los edificios y que cruza también el Parque do Castelo, donde se intentará recuperar la memoria del desaparecido Castillo de San Diego mostrando lo que reste de sus cimientos o señalando su posición original junto a un amplio estanque y una zona de humedal; y el Parque Central, que contará con una gran superficie con áreas despejadas y otras con arbolado de gran porte, sendas de paseo y deporte, etc. Las reservas de agua serán alimentadas por un pequeño canal con agua del Río Monelos, para evitar el consumo de agua de la red de distribución municipal.
Principales zonas verdes y bulevares con arbolado
Las zonas ajardinadas previstas suponen
un total de 175.000 m2, y el número de árboles plantados en los
parques y vías afectadas por esta transformación será superior a los 4000. La superficie
total de copa será notable, ya que se emplearán muchos ejemplares de especies
de gran porte. Esta unión de calles arboladas y parques resulta muy relevante
para la mejora de la salud ambiental de A Coruña, puesto que la presencia de
vegetación posee numerosos beneficios. Los árboles tienen la capacidad de
eliminar contaminación atmosférica, actuando como sumideros de dióxido de
carbono (un árbol adulto puede absorber hasta 150 kg de CO2 al año)[2], fijando compuestos
órganicos volátiles y contribuyendo a reducir el particulado en suspensión. También
ayudan a combatir la contaminación acústica. Además, el incremento de arbolado
en la ciudad favorece la regulación natural de la temperatura evitando el
efecto isla de calor, pudiendo reducir las facturas de calefacción hasta un 50%,[2] una ventaja con una creciente importancia por la mayor
frecuencia de oscilaciones térmicas extremas a causa del cambio climático.
La creación de zonas verdes con mucho
arbolado, vegetación autóctona y en entornos bastante naturalizados permitirá
la aparición de otras especies propias de esos hábitats (bosque atlántico,
bosque de ribera, humedal…), optimizando el equilibrio de los distintos ecosistemas
y colaborando a preservar la biodiversidad. Existen además estudios que
relacionan la presencia de árboles con menores niveles de estrés y un aumento de
la felicidad de las personas.[3]
La lucha contra la contaminación y el
cambio climático no es sólo una cuestión que deban abordar el gobierno
municipal y otras administraciones públicas, sino que es un asunto en el que es
necesario implicar a toda la población. Por ello, algunas de las medidas para
la protección del medio ambiente contempladas en Porto Aberto poseen también
una relevante función de concienciación ecológica de la ciudadanía.
La más importante de ellas es la creación del Ecomuseo Verde de la Energía en la Medusa, un almacén de carbón para una central térmica altamente contaminante que se convierte en baluarte de las energías limpias y renovables. Además de su labor cultural y educativa, este museo efectivamente producirá energía verde para uso propio y también para otras instalaciones o servicios públicos.
Se reservará un espacio en el Parque Central o en el Parque do Castelo para realizar un compostaje natural al aire libre de todos los restos de poda, hojas secas y hierba cortada de las zonas verdes urbanas. Es una actividad compatible con el entorno urbanizado, puesto que es totalmente segura y no produce malos olores. El compost así generado, de calidad óptima para el crecimiento de plantas se podrá emplear en el resto de parques de la ciudad y también repartir gratuitamente entre los coruñeses que se acerquen al punto de compostaje, donde también podrán recabar información sobre el funcionamiento de este proceso tradicional de reciclaje.
En Porto Aberto también se aborda el problema del Ciclo del Agua con un sistema de gestión de los recursos hídricos más adecuado. Se plantea la posibilidad de usar el agua del Río Monelos, así como del canal que parte de éste, para el riego de las zonas verdes de su entorno. Además, el denso arbolado que cubrirá grandes superficies minimizará la necesidad de un aporte extra de agua en estas áreas, ya que con la única contribución de la lluvia podrán ser autosuficientes.
El Río Monelos vierte sus aguas en la Lagoa do Porto, un espacio con mareas pero sin oleaje, por estar rodeado de diques por los cuatro costados. Con ello se evita que en situaciones marítimas adversas combinadas con mareas vivas, el oleaje pueda invadir el cauce, causando daños en ese frágil ecosistema fluvial.
En la urbanización de los terrenos
portuarios desafectados se dispondrá un sistema diferenciado de alcantarillado
para aguas residuales y pluviales, de modo que sólo las primeras sean dirigidas
a la EDAR Bens para su depuración antes del vertido. Igualmente se modificará
la red de canalización del Río Agrela, que actualmente vierte hacia Bens, para
añadir su caudal al del Río Monelos y así evitar depurar anualmente más de 10
millones m3 de agua que no necesitan tratamiento.
Los principios de reciclaje y reutilización no sólo se circunscriben a los recursos naturales, Porto Aberto también reutiliza todas las infraestructuras válidas presentes en el área a considerar. Ya durante el período de transformación, mientras no se regenere y reurbanice toda la superficie desafectada, se aprovechan algunas de las naves existentes para diferentes usos por parte de empresas emergentes, artesanos, y participación ciudadana organizada en forma de asociaciones y colectivos. Además se restablecerá el servicio del Tranvía Turístico por su trazado original sin necesidad de reponer los postes de catenaria retirados en el entorno de las Murallas del Mar, o se llevará a través del Parrote y cruzando la Marina y los Cantones hasta la zona del Intercambiador Central de transporte y nueva Terminal de Cruceros en Calvo Sotelo. Igualmente se creará la Biblioteca Municipal “Mirador de los Castros”, mediante una sencilla adaptación del voladizo del oleoducto que discurre por el límite del barrio de los Castros. Este sector de la ciudad también se conectará con el Muelle Petrolero con una pasarela peatonal elevada, la Pasarela del Oleoducto, que salva la vía ferroviaria y la calzada contigua, aprovechando la estructura actualmente existente para el cruce del oleoducto.
Según se expone en diferentes apartados de la presente memoria, Porto Aberto reutiliza con diversos y originales usos los Silos de Cementos de Cantábrico, la Lonja del Gran Sol y los almacenes situados en paralelo a ésta, las cubiertas de hormigón de la Lonja de Camiones, la Medusa, los pantalanes petroleros o el antiguo cierre y puertas del puerto. También se aprovecha la reubicación de la Biblioteca Provincial para reorganizar el edificio del Teatro Rosalía para la creación del Centro Municipal de Artes Escénicas.
[1]
F. Salbitano, S. Borelli, M. Conigliaro, Y. Chen, Guidelines on urban and peri-urban forestry, FAO Forestry Paper,
178 (2016) Food and Agriculture Organization of the United Nations
[2] Organización de las
Naciones Unidas para la Alimentación y la Agricultura, Construir ciudades más verdes: nueve beneficios de los árboles urbanos,
http://www.fao.org/zhc/detail-events/es/c/455658/ (consultado el 17/10/2018)
Estos muelles quedarán totalmente liberados para usos públicos, aunque se reserva el borde litoral del Muelle de Calvo Sotelo para el uso de cruceros, restringiendo el acceso por medio de un foso de agua perimetral. Se plantea una solución similar en el Muelle de Trasatlánticos, y se crean una nueva Terminal de Cruceros y una Estación Marítima para transporte de pasajeros.
Se trasladan las oficinas de Portos de Galicia a la nueva Terminal de Cruceros y se comunican los Jardines de Méndez Núñez con los nuevos Jardines del Mar en el Muelle de Batería. Esta zona verde también englobará el edificio de la Delegación del Gobierno, y junto a éste se crea un intercambiador de viajeros para el servicio de cercanías por tren-tram, el transporte público metropolitano y los buses urbanos. Esta solución es posible gracias a que se reorganiza totalmente el tráfico del área, mejorando las actuales intersecciones de Plaza de Ourense y la intersección a desnivel de Avda. de Linares Rivas.
Además de la nueva Terminal de Cruceros, en el Muelle de Calvo Sotelo se construirá un hotel. Éxodo. Museo das Migracións se instalará en los Silos de Cementos del Cantábrico y también se trasladará la Biblioteca Provincial a una nueva sede. En el espacio liberado junto al Teatro Rosalía de Castro se plantea el Centro Municipal de Artes Escénicas. La antigua grúa portuaria se mantiene aunque ligeramente desplazada de su posición actual.
Mientras que el Muelle de Linares Rivas y la Lonja de A Coruña mantienen su uso pesquero, aunque con modificaciones en el viario y accesos y una mejora estética de su aparcamiento con la plantación de árboles, el Muelle de la Palloza pasa a tener un uso público. Se plantea la creación de la Plataforma de Investigación e Innovación Marítimo Pesquera (PIIMP) en los edificios de la Lonja del Gran Sol y almacenes de mayoristas, y se integran las cubiertas de la Lonja de Camiones en el Campo da Feira, un área verde para la realización de ferias y otros eventos populares.
En el Muelle de San Diego se plantea una transformación total. Se traslada toda la actividad portuaria al Puerto Exterior, excepto los operadores del sector pesquero que se mueven al vecino Muelle del Este. Se intentarán recuperar los restos del Castillo de San Diego, y en todo caso se creará el Parque do Castelo, donde como mínimo se indicará su posición en el suelo, y al igual que en las Murallas del Mar se añadirá un estanque para señalar su antiguo carácter defensivo costero. En las proximidades de este parque se podría instalar el Museo de la Automoción e Historia.
Aspecto del Castillo de San Diego en los años 50. Fuente Fotos del Pasado
También se creará otra importante área verde, el Parque Central, que dividirá las áreas más urbanizadas mediante una gran superficie boscosa. Por ambos lados de éste circulan los carriles del tren-tram y del ramal ferroviario de mercancías del Muelle del Centenario. Una estación de tren-tram servirá para conectar este nuevo barrio con la ciudad y el área metropolitana. Además se plantea que a ese punto llegue en el futuro una línea de tranvía que conectará con la Estación Intermodal de San Cristóbal y otros barrios a través de la Ronda de Outeiro.
Corredores peatonales cruzarán los terrenos edificados, tanto con usos residenciales como servicios, oficinas, etc. Destaca el Corredor Verde del Río Monelos, por donde discurre este río canalizado pero en un entorno totalmente naturalizado y rodeado de edificios, lográndose así un efecto más atractivo. Desde este corredor parte un pequeño canal que, a lo largo de zonas verdes y peatonales, alimenta el gran estanque del Castillo de San Diego y además sirve de propulsión para varios módulos del Ecomuseo Verde de la Energía (EVE).
El espacio comprendido entre los Muelles de San Diego y del Centenario se cierra mediante un dique para formar la Lagoa do Porto, un gran espacio con mareas pero sin oleaje, muy adecuado para un uso deportivo y de entretenimiento. También es éste el lugar idóneo donde atracar pequeños y atractivos barcos con usos hosteleros o recreativos.
En el Muelle del Este e inicio del Centenario se concentrarán todos los usos pesqueros que deban ser trasladados, mientras que el resto del Muelle del Centenario se transforma en Terminal de Contenedores. Por si este uso se mudase más adelante al Puerto Exterior, las naves del sector pesquero se agrupan hacia el lado oeste, de forma que se aseguraría un fácil acceso al Muelle del Centenario para otros usos públicos.
Tras la creación del ramal ferroviario de Punta Langosteira, la Medusa perderá su uso como almacén de carbón. Aquí se proyecta la instalación del Ecomuseo Verde de la Energía (EVE), con un acceso independiente desde San Diego a través del dique de nueva construcción.
En esta área se plantean principalmente usos dotacionales: culturales y educativos (Biblioteca Municipal “Mirador de los Castros”, Guardería A Galiña Azul – San Diego, CEIP “Isabel Zendal”, IES “Francisco Javier Balmis”), sanitarios (Centro de Salud), sociales (Centro de Día) o deportivos (fútbol, tenis, pádel…).
Destacan la nueva base de los barcos de Salvamento Marítimo, Cruz Roja y Vigilancia Aduanera en el Pantalán 1, un puerto deportivo y la Escuela Municipal de Deportes Náuticos en el Pantalán 2, y el gran Museo Ártabro de la Navegación (MAN) en los Pantalanes 3 y 4. Porto Aberto no concreta la distribución de espacios y usos en el área más próxima a la Dársena de Oza, ya que será la de más tardía ocupación. Se reserva esta gran bolsa de suelo, cuyos usos serán los últimos en definirse y dependerán de las demandas que se vengan observando. Además, según cómo se complete la transformación en el Muelle de Petroleros, será necesario estudiar el desarrollo futuro del borde litoral desde la Playa de Oza –que no se modifica inicialmente en esta propuesta–, pasando por As Xubias y hasta el Pasaje. Es un área actualmente muy degradada que deberá ordenarse y servir de corredor verde hasta enlazar con el Paseo Marítimo de O Burgo.
Estos
muelles serán probablemente los primeros terrenos desafectados. Mientras
todavía se mantiene el control de acceso a la zona, se debe construir el canal
y las puertas para aislar el cantil del muelle de Calvo Sotelo. A continuación
ya se puede realizar el desplazamiento del cierre del puerto, manteniendo el
aislamiento de la lonja, al mismo tiempo que se permite el paso al resto del
área pero sin afectar a las operaciones de cruceros.
En ese momento se procederá primero a derribar naves y silos innecesarios y después a ajardinar terrenos, instalar el Éxodo. Museo das Migracións en los silos de Cementos del Cantábrico, y construir la Terminal de Cruceros y los edificios del Hotel, Biblioteca Provincial y otros organismos en el Muelle de Calvo Sotelo. Además se puede iniciar la reorganización del viario en el eje Plaza de Ourense-Avda. Linares Rivas-Avda. Primo de Rivera. Al mismo tiempo se puede suavizar la transición entre lonja y ciudad, ocupada por un gran aparcamiento, al que se añadirá arbolado para mitigar su impacto visual.
La liberación de estos terrenos depende exclusivamente del traslado completo de las instalaciones de Repsol, de forma que la desafectación de este muelle podría ser incluso anterior a la de San Diego. En este caso, además de desmontar todas las infraestructuras de esta compañía, puede ser necesario realizar una recuperación ambiental de los terrenos, según señalen los estudios edafológicos del suelo.
Tras la retirada del oleoducto, es posible la construcción del Mirador de los Castros en el espacio recorrido por éste, junto con el ajardinamiento del área y también la habilitación de una pasarela peatonal en la estructura que soporta actualmente el oleoducto sobre la vía ferroviaria y la Carretera de Acceso al Puerto Petrolero. Igualmente, este traslado posibilita la creación del Museo Ártabro de la Navegación.
El espacio ocupado por los grandes tanques para hidrocarburos se empleará de manera temporal para un uso muy necesario para promover la movilidad de A Coruña, así como reducir el número de vehículos privados que transitan diariamente por la ciudad. Se propone su empleo como aparcamiento disuasorio, con servicios lanzadera de buses (o tren-tram cuando éste esté operativo) hacia distintas zonas de la ciudad, y servicios específicos hacia el Estadio de Riazor, Coliseum, Paseo Marítimo y playas, u otros, cuando tienen lugar fiestas o eventos multitudinarios.
Para este uso no es necesario realizar ninguna obra importante de adecuación. Se puede dejar la vegetación actual si resulta apropiada o cambiarla por otras especies vegetales con mayor capacidad descontaminante para restos de hidrocarburos, y así desarrollar una biorremediación del terreno al tiempo que tiene otra utilidad. De hecho, se podría mantener la actual separación en parcelas de en torno a 5000 m2, para poder liberarlas de coches de manera cíclica, como en una especie de barbecho, pero en este caso para permitir un mejor crecimiento de las plantas cuando los terrenos no están en uso.
La presencia de la policía local en una nave próxima a este espacio proporcionará confianza a los usuarios del área para dejar allí sus vehículos. También sería posible crear una red de videovigilancia para incrementar la seguridad del aparcamiento. Este uso público es temporal, ya que la implantación de un servicio de cercanías con tren-tram debe ir acompañada de la construcción de otros aparcamientos disuasorios en los ayuntamientos limítrofes, en lugares próximos a las estaciones de este servicio ferroviario y a las paradas de la red de autobuses de transporte metropolitano. De este modo, según se vayan ejecutando esos otros estacionamientos se podrá ir sustituyendo el uso temporal de los terrenos del Muelle Petrolero por otro definitivo.
El traslado de todo el tráfico de carbón al Puerto Exterior, así como de otras mercancías que se transportan en tren, dependerán de los plazos de construcción del acceso ferroviario al puerto de Punta Langosteira. En ese momento quedará sin uso el parque de almacenamiento de carbón para la central térmica de Meirama (la Medusa), y el Muelle del Centenario se transformará en una terminal de contenedores.
Para la creación del Ecomuseo Verde de la Energía (EVE) en la Medusa será necesario edificar el dique que servirá de acceso desde el Muelle de San Diego, y que crea el lago artificial, y también separar el área desafectada de la que mantiene usos portuarios en el Muelle del Centenario.
A diferencia de los otros dos museos de
nueva creación que se proponen en Porto Aberto, que son centros de tecnología,
éste es un espacio emotivo y conmovedor. Un recorrido por los últimos 100 años
y una mirada hacia el futuro a través de las grandes migraciones humanas y la
lucha por una vida mejor. Se pretende crear un lugar turbador, al estilo de
algunos lugares expositivos sobre el holocausto, que pretende evocar algunas de
las situaciones que empujan a la emigración, impresionando y haciendo
reflexionar al visitante. Es un espacio donde se intenta inculcar valores,
prevenir contra la xenofobia y el racismo y alentar en la lucha contra la
desigualdad.
Los silos de Cementos del Cantábrico,
construidos en los años 70 muy cerca del lugar desde donde muchos miles de
gallegos emprendieron una larga travesía al otro lado del Atlántico, se
convertirán en la sede de Éxodo. Su rehabilitación exterior debe crear una
imagen atractiva, con un bajo acristalado tras el que se distingue vegetación
exuberante, sobre uno de los silos en vertical se puede leer ÉXODO en grandes
caracteres y un mirador superior con plantas y flores en las ventanas remata la
construcción. El interior sin embargo recibirá un tratamiento muy diferente,
creando un espacio oscuro y lúgubre, no esperable desde el exterior, con el fin
de crear un mayor contraste.
El espacio disponible en el seno de los
silos se divide en tres plantas totalmente cerradas al exterior más un mirador
en lo alto con ventanales. Uno de los silos constituye el núcleo de accesos,
con un ascensor central y dos tramos de escaleras circulares en cada planta,
dirigidas a los pasos hacia los silos contiguos. Pasadizos cubiertos enlazando
depósitos adyacentes a cada una de las alturas permiten el acceso a los cuatro
silos, de modo que se pueda circular de uno a otro visitando la exposición en
las tres salas circulares antes de pasar a la siguiente planta.
El recorrido de la visita es ascendente,
desde el área acristalada luminosa y colorida se accede a una oscura primera
planta situada sobre el fondo de los silos, con pequeños puntos de luz
iluminando únicamente los elementos de la exposición. Las dos plantas
superiores constan de corredores circulares adosados a la pared exterior,
dejando un hueco central que comunica los distintos pisos y por el que se puede
observar la luz que proviene desde la parte superior. La segunda planta tiene
igualmente un aspecto sombrío y deprimente, mientras que la tercera planta sí
estará convenientemente iluminada. Esta planta podría estar además coronada con
un lucernario hacia el mirador superior desde donde pueda entrar luz natural.
La exposición se distribuye en el museo
de la siguiente forma:
Planta
Baja.Cuestión de supervivencia
Se crea un atrio acristalado de planta cuadrada en la parte inferior de los silos con una superficie aproximada de 400 m2, incorporando los pilares que soportan el complejo. En su interior, un invernadero con plantas exóticas y tropicales, un estanque con peces y una pequeña cascada de piedra reciben a los visitantes. En esta área se hace un repaso a los movimientos migratorios naturales: aves que buscan el clima más adecuado, peces que se desplazan para reproducirse o desovar y ballenas que viajan miles de kilómetros siguiendo las mejores fuentes de alimento. Los animales migran para sobrevivir o para asegurar la pervivencia de la especie.
Los gansos volando en formación pueden desplazarse miles de kilómetros. Fuente Thermos
Desde aquí parten el ascensor y los dos
tramos de escaleras que ascienden por el interior de uno de los silos al resto
de las plantas.
Primera
Planta.Mirando al pasado
Esta instantánea de Manuel Ferrol refleja la dureza de la emigración gallega desde el puerto de A Coruña a mediados del siglo XX. Fuente Manuel Ferrol
Se accede a una planta de ambiente
oscuro y algo tétrico, con sus paredes grises y de aspecto viejo y sucio, sólo
destaca la exposición y se vislumbra la luz que proviene de la planta superior.
En las tres salas se reparten exhibiciones sobre la emigración gallega a
ultramar en los siglos XIX y XX, el exilio tras la guerra civil española, y los
movimientos migratorios provocados en Europa por las dos guerras mundiales. La
muestra supone una mirada a nuestro pasado, algunas de las principales
migraciones de Galicia, España y Europa.
Refugiados soviéticos huyendo tras la invasión alemana en junio de 1941. Fuente Holocaust Encyclopedia
Segunda
Planta.Buscando el norte
Aquí se recoge información sobre los
movimientos migratorios actuales desde el tercer mundo. Una sala expone la
cuestión de la emigración de África hacia Europa, otra trata de los conflictos
existentes en la frontera México – Estados Unidos así como las leyes
migratorias en el primer mundo, y por último se presenta la problemática de los
refugiados a nivel mundial.
La imagen del pequeño Aylan Kurdi se convirtió en símbolo del éxodo sirio escapando de una guerra que dura ya demasiados años. Fuente Agencia EFE
En todos los casos se intenta mostrar lo
que impulsa a esas personas a abandonar sus lugares de origen y arriesgar sus
vidas para viajar a otro país. Se proporciona una imagen dura y real sobre la
situación en el Tercer Mundo, sobre las hambrunas, guerrillas y genocidio, en
oposición al odio y desinformación que tan frecuentemente difunden algunos
movimientos extremistas y se extiende ampliamente por redes sociales. Esta
planta supone un grito contra el racismo y la xenofobia.
Las patrullas de la frontera México – Estados unidos se han convertido en verdaderos cazadores de «espaldas mojadas». Fuente Mundo Latino Newspaper
Tercera
Planta.Hacia un futuro mejor
La Agencia de las Naciones Unidas para los Refugiados atiende a más de 5,4 millones de refugiados palestinos con la ayuda, entre otras, de la Agencia Española de Cooperación. Fuente AECID
En esta planta se accede a un espacio
más luminoso, más optimista. Al igual que los emigrantes viajan buscando un
futuro mejor a nivel personal, aquí la exposición gira en torno a la lucha
internacional por lograr ese futuro mejor para todos. Se explican los desafíos
de la FAO para erradicar la malnutrición, la labor de la Agencia Española de
Cooperación Internacional para el Desarrollo, los programas contra la pobreza
de ONGs y la actividad de sus cooperantes, las recomendaciones internacionales
para el desarrollo humano sostenible, y proyectos como el del 0,7%. También se
presentan las acciones que a nivel local desarrollan el gobierno municipal y
distintas organizaciones contra los desequilibrios sociales.
La ONG española Open Arms centra su actividad en el rescate de migrantes en el Mediterráneo. Fuente PicsWe
Esta exposición es una llamada a la
concordia, a la contribución por el desarrollo y a la lucha contra la
desigualdad.
Mirador
Superior.El mundo que nos rodea
Aspecto actual de los Silos de Cementos del Cantábrico. Fuente La Voz de Galicia
Un mirador en la parte superior de los silos permite apreciar unas vistas panorámicas del puerto. Es de nuevo un lugar con una estética alegre, luminoso, con plantas en las ventanas y colores agradables. Además de las vistas la exposición sólo consiste en frases escritas en techo y suelo que nos recuerdan que éste es el mundo en el que vivimos, y que entre todos podemos hacer cambios para lograr un futuro libre de guerras, hambre, pobreza y desigualdad.
Éxodo. Museo das Migracións nos muestra la batalla de las personas por sobrevivir. Este centro no cuenta una hermosa historia, sino que recoge la dura realidad de millones de personas. Es un recorrido por el pasado y el presente, que termina con una visión de un futuro mejor. Este museo es un espacio para reflexionar, un lugar donde aprender a respetar la diversidad y educar en valores.
Porto Aberto 